Citybuss Norra Älvstranden

Vad är innehållet i projektet Citybuss Norra Älvstranden?

Citybusskonceptet är ett led i Göteborgs Stads och Västra Götalandsregionens arbete för att få fler resenärer att välja kollektivt resande framför bil. Projektet syftar också till att öka framkomligheten och tillgängligheten samt skapa en säkrare trafiksituation för gång- och cykeltrafikanter. I Citybussprojekten ingår två delsträckor, Backastråket och delsträcka Norra Älvstranden.

Citybuss Norra Älvstranden sträcker sig mellan hållplatserna Lindholmen-Vårväderstorget. Citybusskonceptet har samma grundläggande uppdrag som spårvagnsstråken: att tillhandahålla snabb, pålitlig och bekväm kollektivtrafik. Till skillnad från spårvagnarna, som trafikerar de mest trafikerade stråken, riktar sig citybussarna till stråk med något lägre men fortfarande betydande antal resenärer. Citybusslinjerna är förberedda för att i framtiden kunna byggas om till spårväg. Projekten är en del av Sverigeförhandlingen och finansieras därmed delvis av statliga medel.

I projektet Citybuss Norra Älvstranden planeras även för utbyggnad av pendelcykelbana längs delar av sträckan. Emellertid är sträckan längs södra delen av Sannegårdsgatan och Östra Eriksbergsgatan undantaget efter beslut i Exploateringsnämnden i mars 2025.

Var ligger projektet i Göteborg?

Citybuss Norra Älvstranden går från Lindholmen till Vårväderstorget via Ivarsbergsmotet. Sträckan är indelad i två huvudetapper. Etapp 1 är Lindholmen till Ivarsbergsmotet och etapp 2 Ivarsbergsmotet till Vårväderstorget.

Norra Älvstanden-sträckan kommer att kopplas samman med spårvägen inom projekt Frihamnen-Lindholmen (lila i kartan nedan) och i förlängningen med citybuss Backastråket.

Varför behövs det nytt kollektivtrafikstråk här?

Våren 2018 antog kommunfullmäktige i Göteborg Målbild Koll 2035 som anger hur kollektivtrafikens stomnät ska utvecklas i det sammanhängande tätortsområdet i Göteborg, Mölndal och Partille fram till år 2035. I syfte att bidra till att uppnå Koll2035:s målbild om minskad restid, ökad kapacitet och robusthet i kollektivtrafiksystemet görs stora satsningar på spårväg och citybuss på Hisingen. Utbyggnaden kommer att skapa nya kollektivtrafikstråk i stadsdelar som kommer att möta en kraftig tillökning av bostäder och arbetsplatser.

Göteborgs Stad har även tagit fram ett cykelprogram för tidsperioden 2015-2025 med målet att antalet cykelresor år 2025 ska vara tre gånger så många som år 2011. Programmet är en fördjupning och konkretisering av stadens trafikstrategi–Trafikstrategi för en nära storstad. Utgångspunkten, att Göteborg är på väg från en stor småstad till en nära storstad, innebär att staden förtätas och att fler målpunkter kommer att ligga inom gång- och cykelavstånd. I en nära storstad ska det vara snabbt, enkelt och säkert att cykla. Detta kräver att trafiksystemet utvecklas och anpassas för detta. Cykelprogrammet betonar vikten av en helhetssyn på uppbyggnaden av cykelstaden. Alla som jobbar för att utveckla staden måste samarbeta och verka för bättre och mer cykling och därför byggs även cykelbanorna ut, längs vissa delsträckor, i samband med anläggning av citybusstråk.

Hur utformas kollektivtrafikstråket?

Hela Citybuss Norra Älvstranden är cirka 6 kilometer lång och kommer att byggas ut i två deletapper. Just nu är projektet i planerings/projekteringsskede.

När sker det planering och byggande?

En del av etapp 1 har fått genomförandebeslut och projektering påbörjades under 2024. Etapp 2 står inför genomförandestudie. Trafikstart för Citybuss på sträckan är planerad till år 2027 och hela stråket förväntas vara färdigbyggt till år 2030.

Vem är ansvarig för projektet?

Citybussprojekten delfinansieras av staten genom den så kallade Sverigeförhandlingen. Övrig finansiering står Göteborgs Stad och Västra Götalandsregionen för. Projekten leds av exploateringsförvaltningen, Göteborgs Stad och genomförs i samverkan med Västtrafik.