Till sidans huvudinnehåll

Vanliga sökningar

Visa fakturorBygglovLediga jobbMina sidorBibliotek
Publicerad 23 oktober 2025

Detaljplan för ny gång- och cykelbro över Göta älv klar för granskning

Vy från kajplats där man se lite folkliv, älven och en visionsbild av den nya gång- och cykelbron.
Visionsbild av nya gång- och cykelbron med vy från Stenpiren Illustration Dissing och Weitling
I veckan har stadsbyggnadsnämnden beslutat att skicka förslaget på detaljplan för en gång- och cykelbro mellan Packhuskajen och Hugo Hammars kaj på granskning. Granskningen är nästa steg i arbetet mot att skapa en ny fast förbindelse som knyter ihop staden över älven.

Den planerade bron ska bli en öppningsbar gång- och cykelbro över Göta älv, som bidrar till en mer sammanhållen stad och ska ge ett starkare nät för gång och cykel. Bron kommer ge fler möjlighet att resa hållbart över älven, till fots och med cykel. Den gör det samtidigt möjligt att komma närmare vattnet och stadens kajstråk.

– Nu pågår en intensiv stadsutveckling på båda sidor älven och staden planerar för många fler bostäder och arbetsplatser. Det gör att efterfrågan på resor kommer att öka ännu mer och behovet av älvförbindelser som gång- och cykelbron är stort. Tanken är också att bron över älven kan vara en mötesplats. Den ger också förbättrad tillgänglighet mellan centrum och Lindholmen, Marie Rörstad, projektledare på stadsbyggnadsförvaltningen.

Förslag enligt översiktsplanen

Planförslaget bygger vidare på stadens mål om att vara en nära, sammanhållen och robust stad enligt översiktsplanens mål. Bron är en viktig del i att leva upp till Göteborgs miljö- och klimatprogram eftersom gång- och cykelbron kommer att bidra till att fler väljer gång och cykel.

Efter samrådet 2024 har förslaget utvecklats utifrån inkomna synpunkter. Bland annat har nya utredningar tagits fram om maritim riskanalys och broöppningar, sjöfart, kulturmiljö, tillgänglighet och miljöpåverkan. Planområdet har justerats och en rad förbättringar har gjorts för att ta hänsyn till både stadens kulturhistoriska miljöer och framtida stadsutveckling.

Gå, cykla och plats för vila

Förslaget innebär en dubbelklaffbro med en mjuk S-formad linje som harmoniserar med stadsmiljön och erbjuder utrymme för gång- och cykeltrafik och platser för vistelse. Den segelfria höjden föreslås bli 5,5 meter i slutet läge och bron kommer att vara öppningsbar för sjöfart.

Det har förts tät dialog med bland andra Trafikverket, Sjöfartsverket och Göteborgs Hamn gällande sjöfart på Göta älv.

Den nya gång- och cykelbron är bland annat tänkt att:

  • Väva samman staden och ge förutsättningar för stadskärna att växa över älven
  • Skapa en nära, sammanhållen och robust stad med hållbarhet i centrum
  • Skapa ett sammanhållet gång- och cykelnät med kortare avstånd och restider
  • Möjlighet att ta sig över älven dygnet runt, förutom vid korta broöppningar
  • Mildra den upplevda och verkliga barriären som älven utgör

Bron planeras att öppnas vid anrop eller enligt tidtabell, beroende på fartygstyp och tid på dygnet. Det här gör att förslaget inte bedöms ge betydande negativa effekter på framkomligheten på Göta älv och inte heller någon påtaglig skada på riksintresset för sjöfart.

 

Fakta förslag till öppningsbar dubbelklaffbro

Längd                    cirka 400 meter

Bredd                    cirka 10 meter, varav 4 meter gångbana och 4 meter cykelbana

Lutning                 max 4 procent

Vistelseytor          4 stycken

Segelfri höjd        5,5 meter i slutet läge, ingen begränsning i öppet läge

Farledsbredd       minst 33 meter

Du kan läsa mer om förslaget till detaljplan på plan- och byggprojekt på webben.

 

${loading}